ما هو ناقل الحركة AMT؟ مزايا وعيوب استخدام علبة التروس AMT

ما هو ناقل الحركة AMT وإدخال العمل الرئيسي لعلبة التروس AMT، يعتبر ناقل الحركة AMT من أفضل الإنجازات والجهود البشرية في مجال تغيير السيارات والعتاد، صندوق التروس هذا عبارة عن نظام أوتوماتيكي يقوم بتبديل التروس تلقائيًا بناءً على سرعة السائق ويمنع الضغوط المحتملة على المحرك.

ما هو ناقل الحركة AMT

أحد أكثر أقسام النظام شيوعًا هو الطاقة واليدوي والتلقائي، تنتقل الطاقة في النظام اليدوي إلى علبة التروس عبر القابض ، ثم من خلال التروس إلى عمود إخراج علبة التروس وأخيراً إلى العجلات، في النظام اليدوي ، يلعب السائق الدور الرئيسي، يقوم السائق بفصل صندوق التروس والمحرك عن طريق الضغط على القابض، بمعنى آخر، باستخدام ذراع ناقل الحركة ، فإنه يضع التروس المناسبة في صندوق تروس السيارة في مواجهة بعضها البعض ، ثم من خلال تحرير دواسة القابض ، فإنه يؤسس العلاقة بين المحرك وعلبة التروس.

لكن النظام التلقائي يجعل التروس أخف وزنا وأثقل تلقائيًا، مهمة تغيير التروس في النظام الأوتوماتيكي هي مسؤولية التحكم في نقل الطاقة أو TCU، لتشغيل القابض في النظام ، يتم توصيل مشغل كهروميكانيكي بقابض السيارة ، ثم يقوم بتعشيق أو تحرير قابض السيارة عن طريق تلقي نبضات إلكترونية من وحدة التحكم في المحرك.

ناقل حركة  AMTأوتوماتيكي

ما هو ناقل الحركة AMT تعني “ناقل الحركة اليدوي الآلي” ، وهو أحد أكثر الأنظمة تقدمًا في العالم، يستخدم هذا المصطلح لنظام تم تغييره من يدوي إلى تلقائي، تم طرح علبة التروس “AMT” لأول مرة في السوق عام 1996 بواسطة BMW، أيضًا ، تم استيراد هذا النوع من علب التروس لأول مرة إلى إيران بواسطة سيارة MVM110.

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين علبة التروس البسيطة وعلبة التروس الأوتوماتيكية في أن عملية التغيير والقبض تتم عن طريق تجميع روبوت ذكي، في السنوات الأخيرة ، اكتسبت علبة التروس AMT الكثير من المعجبين بسبب هيكلها البسيط وسهولة القيادة، حاليا من الشركات المهتمة بهذا النظام شركة فيراري التي تستخدمها في بعض سياراتها.

مزايا علبة التروس AMT

تتمثل إحدى الميزات التي تميز نظام AMT الأوتوماتيكي عن علبة التروس اليدوية التقليدية في قلة التعقيد التقني وصغر حجم المكونات، يوفر النظام المزيد من التروس للمستهلك، يؤدي المزيد من التروس إلى مزيد من التسارع وانخفاض استهلاك الوقود.

ميزة أخرى مهمة لنظام AMT هي وجود القابض وعدم وجود محول عزم الدوران، في الأنظمة ذات القوابض ، لا ينقطع نقل الطاقة من المحرك إلى علبة التروس ، ولكن في محول عزم الدوران ، بسبب هيكله الخاص ، فإنه يفقد جزءًا من الطاقة، لذلك ، فإن استخدام علب التروس التقليدية في محرك السيارة منخفض جدًا لأن علب التروس هذه تضعف قدرة السيارة على التحرك عن طريق إضاعة الوقت.

النظام (AMT) نظرًا لأن القابض يتم تشغيله بواسطة برنامج كمبيوتر ، فهناك تحكم دقيق في سرعة وتوقيت تعشيق القابض ، وبالتالي ضمان عمر القابض.

ميزة أخرى لنظام علبة التروس AMT

• زيادة الكفاءة وراحة القيادة
• إطالة عمر قطع غيار السيارات
• الأسعار المنخفضة والمنخفضة بسبب البساطة في الهيكل الفني
• تقليل استهلاك الوقود عن طريق صمام الغاز الكهربائي ، الذي يتحكم في سرعة المحرك ويمنع دخول الغاز غير الضروري.
• سهولة الصيانة
• تخفيف وزن السيارة
• سهولة القيادة في حركة المرور في المدينة
• سهولة التركيب

أجزاء علبة التروس AMT

ما هو ناقل الحركة AMT وهو يتكون صندوق التروس AMT من مكونات دماغ كمبيوتر يسمى “TCU” أو لوحة إلكترونية، ونظام تحويل، ورافعة تروس AMT وآلية قابض كهربائي، فيما يلي نذكر الحالات المذكورة وكيفية عملها، يعمل صندوق التروس AMT بطريقة تستخدم عقل الكمبيوتر لاكتشاف مقدار الضغط المطبق على دواسة الوقود وسرعة المحرك، بعد فحص الموقف، يصدر أمرًا بتحرير القابض وتغيير التروس بواسطة المحركات الإلكترونية، سرعة تغيير التروس سريعة جدًا بحيث لا يلاحظ السائق أي توقف.

دماغ الكمبيوتر TCU

التحكم الإلكتروني مسؤول عن التحكم في دواسة الوقود والقابض وتحويل التروس، يحتوي عقل الكمبيوتر هذا على برامج تشغيل مستشعرات ومحركات محركات ودائرة إمداد طاقة للوحة ودائرة حماية.

نظام تبديل التروس

في النظام اليدوي ، تتم عملية تبديل التروس بمساعدة ذراع تروس متصل مباشرة بصندوق التروس من خلال آلية ارتباط ولكن في نظام AMT، تتم إزالة آلية الارتباط ورافعة التروس ويتم تنفيذ هذه الوظيفة بواسطة روبوت ذكي يسمى نظام تبديل التروس يتكون الروبوت الذكي من محرك نقل ومحركين للتيار المستمر مع إمكانية تحديد الموقع.

ذراع ناقل الحركة AMT

تستقبل وحدة التروس طلب السائق لتغيير الترس ثم يتم إرساله إلى اللوحة الإلكترونية.

آلية القابض الكهربائي

آلية القابض الكهربائي لديها القدرة على اكتشاف ما إذا كان القابض خطيًا أم شبه قابض ؛ كما أنه يؤدي وظائف مثل تحرير القابض عند تغيير السرعات والفرملة والتحرك على المنحدرات الشديدة.

ميزات علب التروس من نوع TRONIC و TRONIC

ما هو ناقل الحركة AMT على عكس الأوتوماتيكي التقليدي ، تمنح الإرسالات الإلكترونية من النوع tronic و tronic shift للسائق القدرة على ضبط النظام تلقائيًا أو يدويًا، بمعنى آخر ، إذا وضع السائق ذراع ناقل الحركة في الوضع التلقائي ، فسيتم تغيير السرعة تلقائيًا، ولكن إذا أراد السائق تغيير موضع الترس يدويًا ، فيمكنه تغيير التروس باستخدام مبدلات الحركة.

من الميزات الرائعة للنظام الأوتوماتيكي أنه إذا لم يغير السائق التروس في الوقت المناسب وتجاوزت السرعة والضغط الحد المحدد لعلبة التروس والمحرك ، لمنع تلف المحركات ، فسيتم تفتيح الترس تلقائيًا، كن.

إذا لم يتم تغيير التروس في الوقت المناسب وتم تعشيق القابض بسبب السرعة العالية ، فسوف يتسبب ذلك في حدوث صدمة للمحرك والعجلات.

كيفية تغيير التروس بواسطة نظام علبة التروس AMT

(N) اختصار لـ “محايد”: يتم تحرير علبة التروس من خلال ضبط الترس على (N).

(R) اختصار لـ “خلفي”: بوضع الترس في الوضع (R) ، يكون صندوق التروس في ترس الرجوع للخلف، لتحريك ذراع التروس للأمام ، يجب سحب ذراع التروس لأعلى عند وضع علبة التروس في ترس الرجوع للخلف.

(أ) اختصار لكلمة “أوتوماتيكي”: بوضع الترس في هذه الحالة ، تصبح عملية تغيير الترس تلقائية.

(M) اختصار لـ “يدوي”: من خلال ضبط هذا الوضع ، يتم تغيير الترس من الوضع التلقائي إلى الوضع اليدوي، لذلك ، لتغيير رقم الترس ، حرك المقبض إلى (+) ولتقليل الترس ، حرك المقبض للتحرك ل (-).

المصادر:

ويكيبيديا