كل شيء عن أنظمة فرملة السيارات أهم شيء بعد تحريك السيارة هو إيقافها، لهذا السبب يمكن القول أن مكابح السيارة من أهم الأجزاء الأساسية في السيارة، فيما يلي سوف نضع أنواع أنظمة المكابح لكم أعزائي ثم نشرح كيفية المحافظة على مكابح السيارة .
أنظمة فرملة السيارات
بشكل عام ، يمكن القول أن مبادئ التشغيل هي نفسها في جميع أنظمة مكابح السيارات ، حيث أن في معظم هذه الأنظمة، يتم تطبيق القوة على الفرامل من خلال ضغط قدم السائق وبمساعدة نظام آخر مثل الأنظمة الهيدروليكية أو الكهربائية أو الهجينة، ومن ثم تقلل الوسادات تدريجياً الطاقة الحركية للعجلات إلى أشر إلى أن أوقف السيارة.
أصبحت أنظمة الكبح أكثر تقدمًا وتحسنًا، كما تعلم ، تولد الوسادات قدرًا كبيرًا من الحرارة عن طريق إحداث احتكاك على القرص أو وعاء العجلة، أحد التطورات التي شهدها نظام الكبح في العقد الماضي هو استخدام الحرارة المتولدة من البطانات، في أنظمة الكبح الهجينة ، يتم استخدام الحرارة الناتجة عن نظام الكبح لشحن البطاريات بحيث يمكن استخدامها لاحقًا، في ما يلي ، سنراجع جميع أنظمة الفرامل ونحدد مزاياها وعيوبها.
اقرأ أيضًا: ما هو سيراميك السيارة ومزاياه
نظام الكبح الهيدروليكي
يعتبر من أهم أنظمة فرملة السيارت في هذا النظام ، تقوم مجموعة من الأسطوانات المزودة بسائل الفرامل بنقل قوة قدم السائق إلى الوسادات ، كما تعمل البطانات أيضًا على تقليل سرعة السيارة عن طريق إحداث احتكاك، في هذا النظام ، نظرًا لاستخدام النظام الهيدروليكي ، يحتاج السائق إلى ضغط أقل للفرامل من النظام الميكانيكي.
كما أن القوة الناتجة عن هذا النظام هي أكثر من نظام الكبح الميكانيكي، بسبب فوائد هذا النوع من النظام ، تستخدم معظم السيارات الحديثة اليوم نظام الفرامل الهيدروليكيK احتمالية حدوث عطل في هذا النوع من الفرامل منخفضة وبالتالي فإن عمرها الإنتاجي أعلى من الأنظمة الميكانيكية، وذلك لأن القرص أو الوعاء في هذا النظام مغلقان مباشرة.
نظام الكبح الكهرومغناطيسي
عيوب نظام فرملة السيارة ، معايير فرملة السيارة ، قرص فرامل السيارة
يستخدم هذا النظام في العديد من السيارات الحديثة والهجينة، كما يوحي الاسم ، يتم استخدام القوة الكهرومغناطيسية للفرامل الشئ المثير في هذه الأنظمة هو عدم احتكاك المكابح! لهذا السبب ، فإن العمر الإنتاجي لهذه الأنظمة أطول بكثير.
قد يكون لأنظمة الكبح التقليدية تأخيرات وانزلاقات ، لكن نظام الكبح الكهرومغناطيسي يعمل بسرعة كبيرة وله معدل خطأ منخفض، يستخدم هذا النظام في المركبات الهجينة لأنه لا يتطلب تزييتًا وهو أيضًا أصغر حجمًا، تشغل السيارات الهجينة مساحة كبيرة لمحرك الأسلاك والمعقد ، لذلك كلما كانت المكونات أبسط ، كان الأمر أسهل.
تم تصميم هذه الأنواع من الفرامل في الأصل للقطارات، ولكنها أصبحت أيضًا شائعة الاستخدام في السيارات نظرًا لأدائها الجيد وكفاءتها، في هذا النظام ، يتم إنشاء تيار كهرومغناطيسي معاكس لتحريك العجلات ، وتؤدي هذه القوة إلى إبطاء العجلات وتوقفها في النهاية، كما تشمل مزايا نظام الكبح الكهرومغناطيسي ما يلي:
نظرًا لأن هذا النظام لا يستخدم الاحتكاك لتقليل السرعة، يتم توليد القليل جدًا من الحرارة، لهذا السبب ، لا تتسبب الحرارة في إتلاف مكونات النظام وزيادة عمر المكونات، كما تعمل هذه الأنظمة إلكترونيًا ولكن استهلاكها للطاقة منخفض جدًا.
- الفرامل الكهرومغناطيسية تتفاعل بسرعة كبيرة وهي رخيصة الثمن نسبيًا.
- يعمل هذا النظام بشكل أفضل من الأنظمة الأخرى عند السرعات العالية أو الأوزان العالية.
- لا توجد وسادات فرامل في هذا النظام وبالتالي ليست هناك حاجة للتكلفة والاستبدال الدوري.
- نظام الكبح المؤازر
يُعرف هذا النظام أيضًا باسم نظام الكبح الفراغي، يستخدم هذا النظام الفراغ الناتج عن محركات البنزين التي تتشكل في أنبوب مدخل الهواء، كما توجد مضخة تفريغ في محركات الديزل وتستخدم كمصدر. - في هذا النظام ، يتم استخدام الفراغ لزيادة ضغط قدم السائق، يوجد هذا النظام في معظم سيارات أو شاحنات الديزل ويستخدم قليلاً جدًا في سيارات المدينة.
- في هذا النظام ، بعد أن يضغط السائق على دواسة الفرامل ، تدخل الفراغ في جزء يسمى الداعم أو الداعم ، وبسبب الاختلاف في ضغط الهواء الناتج ، فإن المعزز يفرغ بشكل أسرع ، مما ينتج عنه ضغط القدم ، ويصبح السائق أكثر.
- يتحد هذا النظام مع النظام الهيدروليكي ويساعده على أن يكون أكثر كفاءة.
نظام الكبح الميكانيكي
يستخدم هذا النوع من نظام الكبح اليوم في الغالب لنظام الكبح اليدوي أو الكبح في حالات الطوارئ ويعمل بشكل مستقل تمامًا عن نظام الكبح الرئيسي للمساعدة في إيقاف السيارة في حالة فشل النظام الرئيسي.
في هذه الطريقة ، يتم تطبيق قوة يد السائق على رافعة أو دواسة ، ثم يتم تضخيم هذه القوة بالمرور عبر مجموعة من الروافع ونقلها إلى وسادات الفرامل.
تم استخدام هذا النظام في الأصل لنظام فرملة السيارة الرئيسي ، ولكن نظرًا لحقيقة أن هناك حاجة إلى الكثير من القوة لإيقاف السيارة ، فقد استبدلت الأنظمة الأخرى تدريجيًا ، واليوم يستخدم معظم هذا النظام للفرملة اليدوية أو الكبح في حالات الطوارئ، يكون.
أنواع مكابح السيارات
لقد قمنا حتى الآن بفحص أنواع مختلفة من أنظمة الفرامل، الآن نريد فحص أنواع المكابح ومن أهمها ما يلي:
- قرص الفرامل تُستخدم هذه الأنواع من الفرامل في العديد من سيارات المدن أو سيارات السباق اليوم، في هذا النظام ، ولأن القرص يتعرض للهواء الطلق، فإن لديه فرصة ليبرد قليلاً، ولهذا السبب، يتم استخدام هذا النظام في معظم سيارات السباق التي تحتاج إلى الكبح بشكل متكرر.
- القرص مصنوع من الحديد الزهر في السيارات العادية وسيارات المدينة ، لكن الأقراص الخزفية تستخدم في السيارات عالية السرعة أو سيارات السباق، تعتبر الأقراص الخزفية أكثر كفاءة من أقراص الحديد الزهر ويتم تسخينها لاحقًا.
- تستخدم بعض السيارات باهظة الثمن أيضًا أقراص الكربون لتقليل وزن القرص بالإضافة إلى خصائص القرص الخزفي، كما يتم توصيل الأقراص مباشرة بالعمود والوسادات على جانبيها، بعد أن يضغط السائق بقدمه على دواسة الفرامل، تقترب الوسادات من القرص ، ومع حدوث الاحتكاك ، تنخفض سرعة العجلات وتتوقف السيارة أخيرًا.
- مكابح الوعاء: تعتبر فرامل الوعاء وه من أهم أنظمة فرملة السيارات من الجيل السابق هي مكابح قرصية، تم استبدال هذه الفرامل بمكابح قرصية بسبب عيوبها، كما أن في مكابح الوعاء، توضع البطانات في وضع دائري داخل وعاء المكابح ، ويضغط السائق على دواسة الفرامل ليتسبب في فتح الوسادات للخارج والعمل عن طريق كبح وعاء الفرامل وإحداث احتكاك.
- بالنظر إلى أن معظم السيارات في العالم لم تعد تستخدم هذا النظام ، ولكن الآن لا يزال يتم إنتاج العديد من السيارات الإيرانية باستخدام هذا النوع من الفرامل (عادةً على المحور الخلفي).
كيفية صيانة نظام مكابح السيارة
كما تعلم فإن الكبح من أهم أنظمة فرملة السيارات وضرورتها وصحتها حيوية للغاية، لضمان صحة مكابح سيارتك ، من الأفضل فحص الأجزاء كل فترة لإصلاحها بشكل أسرع إذا كانت هناك مشكلة حتى لا تحدث لك مشكلة أكبر.
نظرًا لحقيقة أن معظم أنظمة الفرامل في إيران من النوع الهيدروليكي ، فقد قدمنا لك في هذه المقالة صيانة الفرامل الهيدروليكية، و في أنظمة الكبح الهيدروليكي، فإن أهم المكونات التي عادة ما تتضرر هي خراطيم نقل الزيت ومضخات الزيت والمعززات والوسادات والتي تتمثل في الآتي:
- يجب استبدال اللاصقات بشكل دوري، يختلف أدائها كثيرًا عن المادة ، وبالتالي لا يمكن اعتبارها معيارًا محددًا لاستبدالها ، ولكن يمكنك التحقق من سمك الوسادات لمعرفة ما إذا كانت بحاجة إلى الاستبدال أم لا.
- يجب ألا تقل سماكة الوسادات عن 5 مم، أيضًا ، عندما تلاحظ أن المكابح تُصدر صوتًا غير عادي ، مثل الصرير ، فإنها لا تزال علامة على أن الوقت قد حان لتغيير الفوط.
- سبب هذا الصوت هو أن جزء الوشاح من الوسادة قد انتهى، في الوسادات ، يتم وضع قطعة من المعدن في نهاية الوشاح لإصدار صوت صفير عند الكبح، هذا الصوت هو في الواقع تحذير حول نهاية الوسادات.
- يجب أيضًا الانتباه إلى الأصوات الغريبة الأخرى التي تصدر عند الفرملة ، لأن الأصوات الغريبة وغير المألوفة في كثير من الأحيان تشير إلى وجود مشكلة في نظام الفرامل أو الفرامل.
- يعتبر سائل الفرامل أيضًا أحد أهم مكونات أنظمة الفرامل الهيدروليكية وبالتالي يجب فحصه بشكل دوري، إليك كيفية فحص سائل الفرامل.
- فحص سائل الفرامل: يلعب سائل الفرامل في الأنظمة الهيدروليكية دور ناقل الحركة وكذلك التزييت في النظام، تستخدم بعض السيارات أيضًا سائل الفرامل لنقل قوة دواسة القابض، هذا هو السبب في أن التحقق من ذلك أمر حيوي للغاية.
- يجب عليك أيضًا فحص سائل الفرامل مرة واحدة على الأقل في الأسبوع مع ماء وزيت السيارة، يوجد خزان سائل الفرامل عادة في مقدمة السيارة وتحت غطاء المحرك، يتم تحديد الحد الأدنى والحد الأقصى لكمية الزيت في هذا الخزان.
- يجب عليك فحص هذا الخزان في كل مرة حتى لا يكون الزيت الموجود فيه منخفضًا ويكون دائمًا في أقصى حد له، إذا كان الزيت منخفضًا ، يجب أن تبحث عن تسرب في نظام المكابح وتعيد ملء الخزان بعد إصلاح التسرب.
- يحتاج سائل الفرامل، مثل الزيوت الأخرى إلى التغيير بشكل دوري ، لكن له عمر طويل جدًا، بشكل عام، لا يمكن تحديد الوقت الدقيق لتغيير سائل الفرامل، ولكن إذا قمت بفحص خزان الزيت ولاحظت أنه معكر، فهذا يعني أن الوقت قد حان لتغيير سائل الفرامل.
- بشكل عام ، من الأفضل تغيير سائل الفرامل كل ثلاث سنوات لمنع المشاكل المحتملة.
- هناك نوعان من سائل الفرامل في السوق ، الأصفر والأزرق، تكوين كليهما متماثل تقريبًا ، لكن سائل الفرامل الأزرق له نقطة غليان أعلى من سائل الفرامل الأصفر، لهذا السبب ، يمكن أن تؤدي بشكل أفضل في القيادة طويلة المدى أو بسرعات عالية.
ملاحظات موجزة وختامية
في هذا المقال ، حاولنا وضع أنظمة فرامل مختلفة وكذلك أنواع مكابح لك ثم مقارنتها مع بعضها البعض، كذلك في ما يلي، نظرًا لأن معظم أنظمة الفرامل في إيران من النوع الهيدروليكي، فقد قدمنا لك نوع الصيانة لنظام الفرامل الهيدروليكي، يجب عليك فحص نظام مكابح السيارة مرة في الشهر على الأقل للتأكد من صحتها وعدم التسبب في مشاكل أكبر لك.
المصادر:
